買一輛新車，很多人可能會考慮過幾年后自己的這臺車在二手車市場上是否值錢，或者說還能賣多少錢。而不同的品牌，不同的車型，即使是相同的年份，車況也大致差不多，但最后在二手車市場上的售價卻是不同的，這也就是所謂的殘值率或者保值率不同。

　　殘值率，通俗地說，就是一輛車用了幾年之后，還值多少錢，將這個金額與當年的同檔次新車價格作比較所得的比率。比如，一輛捷達2003年購買時花費8萬元，兩年后，這輛捷達在二手車市場的行情是5.8萬元，殘值率為72.5%。殘值率越高，舊車就越值錢。

　　多因素決定二手車殘值率

　　汽車常被人稱作“出了4S店就貶值的商品”，這是所有車型都逃不過的規(guī)律，但是一輛殘值率高的車往往可以在二手車市場上賣個更好的價格，在一定程度上彌補消費者的用車成本。到二手車市場轉(zhuǎn)一圈您就會發(fā)現(xiàn)：由于殘值率不同，即使外觀上相差不多的兩輛車，售價上也可能相差上萬元。

　　影響二手車殘值率的因素很多，首先是品牌，其次是新車的價格降幅，如果新車的價格比較堅挺，價格下降的幅度比較慢的話，其二手車的殘值率就高;再就是車輛的換代周期比較長，一直能夠在車市上暢銷的車，其殘值率也高，二手車的價格也會比較堅挺;供貨一直不足，而車型較為暢銷的車殘值率也相對較高。當然，用戶的口碑好，其表現(xiàn)的耐久性強，故障率低也會提高其殘值率。殘值率高的車型還有，生產(chǎn)批量大而維修保養(yǎng)方便，花費比較少的車;長期使用之下油耗依然比較低的車。這些車在二手車市場上都很受歡迎，殘值率也相對較高，比如當年的老皇冠，一款十幾年的車還能賣十幾萬元，而且在市場上還搶著要，這就是高品質(zhì)車在二手車市場搶手的典型代表。

　　高級轎車價值縮水最迅速。相對來說，銷售和服務網(wǎng)絡健全的大品牌車型，汽車的殘值率要高得多。同一種車型的汽車，從出廠的新車到使用報廢，在使用的各個階段，由于車子的質(zhì)量、技術(shù)不同，車型及配置、成色不同，“殘值”價格也有所差異。車子在使用頭3年時，其殘值率最高，在臨近報廢的后3年時，殘值率也高。

　　買賣二手車要利用好殘值率

　　對于普通市民來說，不管是要買一輛二手車還是賣一輛二手車，這里面都有較大的學問，一定要了解殘值率的知識，利用好殘值率。

　　對于買車者來說，要注意新車的降價，新車市場價對二手車車價的影響非常大。二手車價格是按照新車來折算的，新車降價一萬元，雖然舊車降不了一萬元但是也會有很大貶值。近幾年新車降價比較快，很多車型價格只有幾年前的一半，例如，2002年前后POLO差不多賣15萬元，如今只賣8萬多元，舊車估價自然就更低了?，F(xiàn)在2002年的POLO市場價一般為5萬多元，已經(jīng)算是很保值的車型了。大假前一般是車輛降價的高峰期，所以要賣舊車最好在大假前一個多月出手。

　　對于賣車者來說，也要掌握這方面知識，一般來說，業(yè)內(nèi)在計算一輛二手車價值時的習慣是“10年折舊法”：前3年每年按價值減少15%來計算，中間4年每年按價值減少10%來計算，最后3年每年按價值減少5%來計算。二手車專家綜合新車車價變化、折舊率和車況變化規(guī)律等方面建議，第三年賣車或者第六年賣車最劃算。因為第三年賣車，新車價格還不至于有太大變化，那時候換車，車價還沒有跌得太低。而如果超過三年后，就寧愿再開幾年，等車開到第六年后，車輛開始出狀況，再賣也不遲。另外，專家表示，買車不是買房，除收藏車外，汽車基本上沒有升值的可能，新車一到手，就開始貶值。其中“落差”最大的則是那些“次新車”，即車主購車在1至3年左右的車型，它們包含了可以超過15%的年降價貶值和正常折舊。

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