很多消費(fèi)者出售自己手中的二手車(chē)時(shí),價(jià)格預(yù)期與實(shí)際市場(chǎng)行情差別較大,消費(fèi)者對(duì)手中的二手車(chē)價(jià)值往往缺少準(zhǔn)確衡量,不是錯(cuò)過(guò)最好的出售時(shí)機(jī),就是出售價(jià)格較低造成較大損失。賣(mài)二手車(chē)時(shí)最主要的折舊損失主要有以下五個(gè)方面。
第一、新車(chē)降價(jià)間接折舊
由于新車(chē)型的不時(shí)推出以及汽車(chē)品牌之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。比方2004年售價(jià)26萬(wàn)元左右的別克君威、廣州本田級(jí)別的車(chē)型,很多車(chē)型的價(jià)格都在不時(shí)縮水中?,F(xiàn)在基本的新車(chē)售價(jià)下降到22萬(wàn)元左右,兩年的新車(chē)降價(jià)損失達(dá)到4萬(wàn)元,也就是當(dāng)時(shí)新車(chē)價(jià)值的15%左右。同樣2004年售價(jià)15萬(wàn)元左右的伊蘭特、凱越等車(chē)型現(xiàn)在售價(jià)11萬(wàn)元左右,間接損失也達(dá)到4萬(wàn)元,占新車(chē)價(jià)值的26%左右。有一些車(chē)型甚至兩年的折舊就占新車(chē)價(jià)值的50%以上,這類(lèi)情況成為2002年之后購(gòu)車(chē)用戶最大的損失來(lái)源,因此再次選擇新車(chē)時(shí),應(yīng)選擇品牌信譽(yù)度高、性價(jià)比合理、價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的車(chē)型。
第二、碰撞造成的損失
車(chē)輛碰撞后對(duì)車(chē)輛的損失是什么?對(duì)于車(chē)輛狀況的評(píng)定主要是看關(guān)鍵部位的狀況。嚴(yán)重的損傷可能造成30%以上的損失。一般的剮蹭和更換配件對(duì)于車(chē)輛折舊的影響不是很大。同時(shí)對(duì)頤養(yǎng)不及時(shí)不專(zhuān)業(yè)所造成的損失也應(yīng)該重視。比如車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電子控制設(shè)備的損傷就會(huì)對(duì)車(chē)輛發(fā)生超越10%損失。
第三、車(chē)輛手續(xù)決定車(chē)的基本價(jià)值
目前車(chē)主評(píng)估車(chē)輛往往只注重車(chē)輛狀況。車(chē)輛的登記證書(shū)、行駛本、年檢、違章、養(yǎng)路費(fèi),忽略了車(chē)輛的手續(xù)完整性。比方。以及購(gòu)置附加費(fèi)、安全、發(fā)票等都會(huì)對(duì)車(chē)輛發(fā)生損失,這些情況消費(fèi)者應(yīng)該特別注意。
第四、政策變化影響價(jià)格
政府在涉及到車(chē)輛環(huán)保、平安等方面的要求都逐漸嚴(yán)格。這些都無(wú)形中給二手車(chē)價(jià)值帶來(lái)了影響,比如車(chē)輛環(huán)保等級(jí)、OBD系統(tǒng)和車(chē)輛平安規(guī)范等。比如北京地區(qū)化油器車(chē)型自從2003年開(kāi)始雖然有小幅度的漲跌,但總體大趨勢(shì)是明顯的降價(jià)。預(yù)計(jì)政府政策將持續(xù)影響到二手車(chē)價(jià)格,所以在出售二手車(chē)時(shí)一定要考慮好政策影響因素,盡量選在政策變化之前出售車(chē)輛。
第五、后續(xù)利息不可忽視
同樣是2003年購(gòu)買(mǎi)的兩款10萬(wàn)元車(chē)型。另外一款只有3萬(wàn)元左右,一款出售價(jià)格6萬(wàn)元左右??鄢萝?chē)降價(jià)的因素以外,其中有一個(gè)因素往往被消費(fèi)者忽略,那就是車(chē)輛后續(xù)使用本錢(qián),比如進(jìn)口車(chē)相對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)升值略高,究其原因就是車(chē)輛的零配件及維護(hù)頤養(yǎng)費(fèi)用較高,同樣平安費(fèi)用也較高,因此購(gòu)買(mǎi)人群相對(duì)狹窄造成折舊較快。
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