出售自己手中的舊車換一輛新車，對很多用戶來說都是“大姑娘上轎——頭一遭”，消費者對手中的二手車價值往往缺少準確衡量，造成價格預期與實際市場行情差距較大，不是錯過最好的出售時機，就是出售價格較低造成較大損失。賣車時最主要的折舊損失主要有以下五個方面:

　　1.新車降價間接折舊損失明顯

　　由于新車型的不斷推出以及汽車品牌之間的激烈競爭，很多車型的價格都在不斷縮水中，比如2004年售價26萬元左右的別克君威、廣州本田這一級別的車型現(xiàn)在基本的新車售價下降到22萬元左右，兩年的新車降價損失達到4萬元，也就是當時新車價值的15%左右。同樣2004年售價15萬元左右的伊蘭特、凱越等車型現(xiàn)在售價11萬元左右，間接損失也達到4萬元，占新車價值的26%左右。還有一些車型的降價比例更高，有一些車型甚至兩年的折舊就占新車價值的50%以上，這類情況成為了2002年之后購車用戶最大的損失來源。

　　2.碰撞造成的損失不可忽視

　　車輛碰撞后對車輛的損失是什么?對于車輛狀況的評定主要是看關(guān)鍵部位的狀況，比如車架、發(fā)動機、變速箱、電子控制設(shè)備的損傷就會對車輛產(chǎn)生超過10%的損失，嚴重的損傷可能造成30%以上的損失。一般的剮蹭和更換配件對于車輛折舊的影響不是很大。對保養(yǎng)不及時不專業(yè)所造成的損失也應該重視。

　　3.車輛手續(xù)完整決定車輛的基本價值

　　目前車主評估車輛往往只注重車輛狀況，忽略了車輛的手續(xù)完整性。比如車輛的登記證書、行駛本、年檢、違章、養(yǎng)路費、購置附加費、保險、發(fā)票等都會對車輛產(chǎn)生損失，比如有一個車主正常車輛價值4萬元，但是由于連續(xù)3年沒有繳納養(yǎng)路費，補交罰款5000余元，車輛實際的價值也就是35000元，這類情況消費者應該特別注意。

　　4.政策變化影響二手車大盤價格

　　政府在涉及到車輛環(huán)保、安全等方面的要求都逐漸嚴格，比如車輛環(huán)保等級、OBD系統(tǒng)，車輛安全標準等，這些都無形中給二手車價值帶來了影響，比如北京地區(qū)化油器車型自從2003年開始雖然有小幅度的漲跌，但是總體大趨勢是明顯的降價。預計政府政策將持續(xù)影響到二手車價格，所以在出售二手車的時候一定要考慮好政策影響因素，盡量選在政策變化之前出售車輛。

　　5.后續(xù)成本不可忽視

　　同樣是2003年購買的兩款10萬元車型，一款出售價格6萬元左右，另外一款只有3萬元左右，扣除新車降價的因素以外，其中有一個因素往往被消費者忽略，那就是車輛后續(xù)使用成本，比如進口車相對國產(chǎn)車貶值略高，究其原因就是車輛的零配件以及維護保養(yǎng)費用較高，同樣保險費用也較高，因此購買人群相對狹窄造成折舊較快。

　　到了換車的時候，很多用戶出售舊車往往強調(diào)主觀的“當時新車價格以及使用的狀況”，但是忽略了市場實際的行情和現(xiàn)在的新車價格問題，造成買賣雙方信息嚴重的不對稱，不過我們認為有了第一次的經(jīng)歷以及行業(yè)越來越規(guī)范，消費者出售舊車心理能更平衡。

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