最近一段時間，各地方政府紛紛推出促進汽車消費新措救市，而日前，國務(wù)院也正式公布了關(guān)于刺激汽車消費的三條政策。

　　新能源汽車購置補貼、免征購置稅政策延長2年

　　都知道，2019年，政策扶持近十年的新能源車產(chǎn)銷首現(xiàn)年負增長，而其中很大一部分原因是補貼退坡，可還沒等喘口氣，2020開年又遇上疫情爆發(fā)，雙重壓力來襲，新能源車的日子不比燃油車好過。不過如今，新能源車補貼、免征購置稅政策正式延緩2年，在一定程度可以緩解當下新能源車企的壓力，而汽車購置稅占車輛費用的10%，這一部分稅收優(yōu)惠將進一步提升新能源汽車的價格優(yōu)勢。這對新能源車企和對新能源車有剛需的車主來說是件利好的事。

　　二

　　中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車

　　不管國六是否延遲實施，今年都會是國三及以下排放標準的柴油貨車加速淘汰的關(guān)鍵一年，此前為了加快國三車型淘汰進程，不少省市都已經(jīng)下發(fā)了國三淘汰補貼政策，同時也通過限行、停止年檢等方式控制國三車型運營。如北京，4月1日起（今天），報廢或轉(zhuǎn)出本市高排放老舊機動車可享受政府補助。“高排放老舊機動車”是指在北京市登記注冊的國三排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車。

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　　在報廢補助上，2020年4月1日-12月31日，微型載客汽車補助為4000元/車，小型載客汽車補助為1萬元/車，中型載客汽車補助為7000元/車，大型載客汽車補助為2.2萬元/車，載貨汽車補助為1.4萬元/車。

　　在轉(zhuǎn)出補助上，2020年4月1日-12月31日，微型載客汽車補助為2000元/車，小型載客汽車補助為5000元/車，中型載客汽車補助為3500元/車，大型載客汽車補助為1.1萬元/車，載貨汽車補助為7000元/車。

　　除此外，還有部分車企也響應(yīng)號召，如北京現(xiàn)代，推出包括在政府補貼基礎(chǔ)上再給出最高5萬元的企業(yè)補貼、換購北京現(xiàn)代品牌車型0首付優(yōu)惠等。

　　三

　　對二手車企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅

　　據(jù)了解，二手車交易有3種模式的增值稅征免：一是個人之間直接交易，免征增值稅。二是二手車經(jīng)紀企業(yè)，一般納稅人按照傭金收入適用6%的稅率抵扣進項稅額后計算繳納增值稅；小規(guī)模納稅人按照傭金收入適用3%的征收率計算繳納增值稅。三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)（收購二手車后再銷售）簡易征收，按照二手車銷售額全額的2%計算繳納增值稅。多年來，二手車一直是按照2%來征增值稅，現(xiàn)在稅率減至0.5%，降幅較大，這對于二手車行業(yè)是非常有利的，不僅能減輕經(jīng)銷商銷售成本，消費者購買二手車性價比也會變得更高。

　　對于新能源汽車，看之前各地方政府推出的促進汽車消費，多數(shù)是圍繞著新能源汽車，加之此次國務(wù)院發(fā)布的政策，可以明顯看出，促進新能源汽車消費勢在必得，所以當下購買新能源車不會吃虧。