手車在4s店置換無非圖的就是一個省事，第二個置換補貼。省事就是舊車評估完多少錢，新車談好價格，直接抵車款，等新車辦好了手續(xù)直接開舊車過來換。

　　當(dāng)然非常多品牌是有置換補貼的，幾千或者上萬都是有可能的，所以很多車主愿意把車賣給4s店。但真的沒有貓膩了么?今天徐老撕就來跟大家聊聊，4s店置換里面的這些門道。

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　　真正收車的4S店屈指可數(shù)

　　首先需要澄清的一點就是，不是所有的4S店都有單獨的二手車部門，其實市面上大部分的4S店都有固定的幾個“關(guān)系邀好”的二手車商合作，有置換需求的客戶來了基本上也就這幾個車商開價直接收的。那么最簡單的套路不就來了嘛!人家給你介紹生意，不表示一下么?對吧，給個幾百幾千的都是情嘛!誰讓我朝是人情社會呢!有些是4S店老板自己找的，中間可能就有幾千塊的中介費，這個本身就是成本。

　　另外因為置換的車主往往貪方便，賣車的時候砍價意向比較低，有些車商仗著自己懂行情，把車主當(dāng)傻子各種騙，見過置換車主可以賣到10萬的阿特茲二手車商就說這車只值6萬，還說的頭頭是道，結(jié)果人家車主在外面已經(jīng)問過價，雙方差點打起來。

　　即便是經(jīng)銷商有專門的二手車部門，4S的手車價格也不會高到那里去，置換的本質(zhì)就是為了收車，而收車的目的肯定是為了再次出售咯。所以外面4萬的車，4S出價肯定不會高于4萬。為什么?因為4S的二手車還得單獨做整備，不然就沒差異化沒錢賺，所以說4S開價絕不會比市場里的車商高。

　　要脫這種坑最簡單的辦法就是車主自己去了解行情，現(xiàn)在二手車電商還是很發(fā)達的，什么某二手車家、開某新之類的平臺數(shù)不勝數(shù)，自己的車大概有多大的價格區(qū)間一目了然。要是不相信電商的車主也可以去市場里多問問價格，找一些不同樓層的車商多問幾個，也可以摸清楚大概的收車價是多少。當(dāng)然，場子里面還是有一些拉幫結(jié)伙的商戶互相串價，所以車主自己也有點分辨能力更好。

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　　純賣車4S店就是個坑

　　其次，什么叫置換，其實就是拿你的舊車抵扣新車購車款而已，4S目的主要是賣車，收你的車為的是多一些額外收入和服務(wù)體驗。所以說，你的舊車價格合不合適并不在他們的考慮范圍內(nèi)，除非有廠商官方資助的回購，不然很少有二手車部門繞開銷售直接收車議價的現(xiàn)象，如果有，那基本就是銷售想拉點小錢飛飛單這種作死行為了，這種人賣車還是不買微妙。

　　如果是一些意向度很低的車比如賣相不好銷售顧問往往會開出各種苛刻的條件，找個借口讓車主賣了車再來買車。所以如果發(fā)現(xiàn)4S店沒有置換補貼，你要做置換的時候4S店不耐煩，也沒必要太熱臉湊冷屁股。

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　　置換補貼還是羊毛出羊身

　　現(xiàn)在一些廠家會提供置換補貼，鼓勵老車主換車，換一部就補貼3000~10000塊錢，補貼往往會買完后才反還給置換車主，很多人也是因為有置換補貼才考慮去4S店置換。但是有些4S店喜歡把置換車的價格壓得很低，也是為了得到本來要給客戶的置換補貼。

　　但是這個補貼被有些4S店直接拿來貼在收車價上了，尤其是福特，我已經(jīng)見過不止一家福特4S店拿這個補貼直接算在車身上，先壓低收車價，然后拿著計算器跟客戶說加上置換補貼是不是跟你外面問的收車價差不多，其實收的價格跟以前沒補貼的時候并沒有區(qū)別，廠家給客戶的好處全被4S店拿了，但是4S店就算的理所當(dāng)然。

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　　搞清楚裸車價格再聊置換賣車

　　如果真的要做置換，砍價的時候不要和新車價格混著算優(yōu)惠，尤其是包含置換補貼的。先別提你要賣車，先把價格砍到最低，再來估價，因為4S店收車的時候也很擔(dān)心，很多車輛評估師其實不怎么懂行情，抓不準這車的具體行情價，所以本能上對于置換的新車都會往回縮一點優(yōu)惠，避免價格買錯